Износ рельсов, вызванный трением о ободок колеса, — это сильный износ, происходящий между ободом колеса и боковой поверхностью стального рельса во время работы крана.
траектория движения колеса
(1) На боковой стороне рельса имеется блестящая метка, а в тяжелых случаях отслаиваются заусенцы или полосы железной стружки.
(2) На внутренней стороне обода колеса имеются светлые пятна и заусенцы.
(3) Когда кран начинает движение и тормозит, кузов транспортного средства отклоняется и скручивается.
(4) Во время движения крана на небольшом расстоянии (10 метров) происходит значительное изменение зазора между ободами колес и рельсами.
(5) Большой автомобиль будет издавать громкий шипящий звук, когда будет двигаться по рельсам. При особенно сильном трении о рельсы он будет издавать гудящий звук удара и даже взбираться на рельсы.
Причина 1: Проблема с рельсами — отклонение относительной высоты между двумя путями превышает стандарт. Чрезмерное отклонение относительной высоты пути может привести к наклону вагона в одну сторону и зацеплению рельсов. Способ устранения: отрегулировать прижимную пластину и амортизирующую пластину рельсов.
Причина 2: Проблема с рельсами — чрезмерный горизонтальный изгиб рельсов. Из-за превышения допустимого диапазона изгиба рельсов произошло их зацепление. Решение: Если рельсы можно выпрямить, выпрямите их; если нет, замените их.
Причина 3: Проблема с рельсами — проседание основания рельсов или деформация стальной конструкции балок крыши. Решение: При условии, что это не создаст угрозы для безопасной эксплуатации заводского здания, проблему можно решить путем укрепления фундамента, добавления амортизирующих пластин под рельсами и усиления стальной конструкции балок крыши.
Причина 4: Проблема с колесом — слишком большое отклонение диаметров двух ведущих колес. Решение: Если неравномерный износ поверхности колеса вызывает чрезмерное отклонение, поверхность можно сварить, затем обточить и, наконец, закалить. При заедании рельсов, вызванном неравными диаметрами поверхностей двух ведущих колес или неправильной установкой конусного направления колеса, колесо следует заменить, чтобы выровнять диаметры или правильно установить конусное направление.
Причина 5: Проблема с колесами — чрезмерное горизонтальное и вертикальное отклонение колес. Решение: Если деформация моста приводит к тому, что горизонтальное и вертикальное отклонение больших колес превышает допустимые значения, мост следует сначала отрегулировать в соответствии с техническими требованиями. Если повреждение рельсов сохраняется, можно повторно отрегулировать колеса.
Проблем с мостом нет, но к неподвижной шпоночной пластине углового подшипникового узла можно добавить прокладку соответствующей толщины. При регулировке горизонтального отклонения добавьте прокладку на вертикальную поверхность колесной группы. При регулировке вертикального отклонения добавьте прокладку на горизонтальную плоскость колесной группы.
Дата публикации: 28 апреля 2024 г.
